Beiträge von m.a.v.

Zitat von Wizkid

Na, ja, es fährt nur der rechte Spiegel runter. Und ja, manchmal fährt er nicht in die Ausgangsposition zurück. Muss man auf die entsprechende Taste der Sitzspeicher drücken.

Bei mir ist das so, dass bei eingelegtem Rückwärtsgang die Position beider ASP separat gespeichert wird. Es gibt also für den Rückwärts- und Vorwärtsgang eigene Speicherplätze für beide ASP. Ich werde beim nächsten Werkstatttermin einmal fragen, ob die Speicherstände für den Rückwärtsgang einmal gelöscht bzw. überschrieben werden können.

Good news, bad news:

Da die Rückmeldung von MG in solchen Fällen etwas dauern kann, hatte ich im Juli mit meiner Werkstatt vereinbart, dass evtl. weitere Diagnosen dann mit dem im Oktober fälligen 2. Servicetermin erfolgen. Das mit der Beschreibung und dem Audiofile von der Testfahrt eröffnete Ticket bei MG hat dann tatsächlich dazu geführt, dass sich meine Werkstatt auf die Suche nach dem Ursprung des Pfeifgeräuschs gemacht hat und auch eine mögliche Ursache finden konnte. Soweit die gute Nachricht, nun zur weniger guten: Beim Ablassen des Getriebeöls sowie an der Magnetschraube in der Getriebeölwanne wurden Metallspäne festgestellt, die auf einen Lagerschaden oder Ähnliches hinweisen (ich tippe aufgrund der Symptomatik eher auf das Differential, kenne aber den Aufbau des Getriebes vom Marvel nicht). Nun heißt es also warten auf die Reparaturfreigabe von MG und die Lieferung des Ersatzgetriebes. Glücklicherweise ist der Marvel trozt allem weiterhin fahrbereit.

Letztendlich bin ich froh, dass meine Werkstatt das Ganze ernst genommen und nicht ruhen lassen hat. Ich berichte gerne wieder, wenn es diesbezüglich etwas Neues gibt und bin auch gespannt, ob der Defekt am Getriebe wirklich die Ursache für das Pfeifgeräusch in den Linkskurven ist. Falls also jemand ähnliche Symptome bei seinem Marvel feststellt, könnte die Überprüfung des Getriebeöls auf Metallabrieb ein erster Ansatzpunkt bei der Ursachenforschung sein.

Zitat von johny

Hi, ich wollte jetzt auch meinen Marvel beim Händler für Tesla freischalten lassen, der Händler erklärte mir, dass dafür jetzt eine gebühr von MG verlangt wird . Die Höhe der Gebühr hatte ich erst ganicht erfrat.

Ich finde das sehr schade, da das nach meiner Ansicht ein verdeckter Mangel ist, da dies nicht explizit bei der Bestellung / Übergabe erähnt worden ist.

Hattet ihr explizit nach diesem Featur gefragt oder war das mit dem R24 geregelt worden?

Danke&Gruß

Bei der Übergabe habe ich am Rande mitbekommen, dass das EVCC Update gemäß MG-Vorgabe wohl tatsächlich nicht unbedingt als Garantieleistung durchgeführt wird. Das ist dann wohl abhängig davon, wie der Kunde bzw. der Händler das gegebenüber MG begründet bzw. rechtfertigt. Meine Werkstatt hat mir dafür (und für weitere Updates mit Beanstandungen meinerseits) letztendlich nichts berechnet.

Das CCU-Update ist wohl kostenlos, hat in meinem Falle jedoch nicht ausgereicht um am Tesla SUC laden zu können. Beim somit weiterhin benötigten EVCC-Update ist es nach meiner Erfahrung davon abhängig, wie die Werkstatt das Update gegenüber MG bei der Anfrage begründet. Ich habe am Rande mitbekommen, dass das EVCC Update gemäß MG-Vorgabe wohl tatsächlich nicht unbedingt als Garantieleistung durchgeführt wird. Meine Werkstatt hat mir dafür (und für weitere Updates mit Beanstandungen meinerseits) im Juli 2024 letztendlich nichts berechnet.

Ich hatte bisher zweimal eine grundlose Vollbremsung durch den Notbremsassistenten, allerdings jeweils innerorts bei Geschwindigkeiten zwischen 20-30 km/h. Einmal in einem Wohngebiet mit beidseitig geparkten Fahrzeugen und niegrig stehender Sonneneinstrahlung direkt von vorne (was evtl. die Kamera beieinflusst haben könnte) sowie das zweite Mal in einem Gewerbegebiet an einer Kreuzung mit anderen Fahrzeugen. Nachdem ich das (zusammen mit anderen Punkten) beim letzten Werkstattbesuch moniert habe, wurde u. a. ein Update für den Notbremsassistenten durchgeführt. Ob das nun zu einer Verbesserung des Systems beiträgt, bleibt abzuwarten.

Ich frage mich, was da überhaupt so relativ viel Datenvolumen verbraucht. Für ein paar Wetter- und Verkehrsinfos sowie den Zugriff über die iSmart-App sollte doch 1GB im Monat ausreichend sein. Mir ist aber im Sommerurlaub mit dem Marvel auch aufgefallen, dass das Datenvolumen (zumindest bei ausgiebiger Nutzung des Navis) schnell an seine Grenzen kommen kann. Ich würde als vorübergehende Lösung daher bei längeren Fahrten einen WLAN-HotSpot via Handy (oder falls vorhanden USB-Stick) empfehlen und falls erforderlich die 4G-Konnektivität im Marvel deaktivieren, um das Datenvolumen zu schonen, so dass zumindest der Fernzugriff via App bei abgestelltem Fahrzeug weiterhin möglich bleibt. Letzteres sollte m. E. ohnehin unabhängig vom bereitgestellten bzw. bereits verbrauchten Datenvolumen sein, was anscheinend nicht der Fall ist (das konnte ich allerdings noch nicht verifizieren, da mein Datenvolumen bislang immer ausreichend war).

Was bei mir allerdings funktioniert ist der Zugriff via App, wenn der Marvel mit einem WLAN verbunden und die 4G-Konnektivität im Fahrzeug deaktiviert ist.

Hatte den Marvel diese Woche für einige SW-Updates in der Werkstatt. Bei der Übergabe habe ich am Rande mitbekommen, dass das EVCC Update gemäß MG-Vorgabe wohl tatsächlich nicht unbedingt als Garantieleistung durchgeführt wird. Das ist dann wohl abhängig davon, wie der Kunde bzw. der Händler das gegebenüber MG begründet bzw. rechtfertigt. Meine Werkstatt hat mir dafür (und für weitere Updates mit Beanstandungen meinerseits) letztendlich nichts berechnet.

Zitat von tbmasa

Hallo Kolleginnen und Kollegen.

Jetzt fahre ich die Mühle seit > 1,5 Jahren und habe heute ein neues Feature endeckt: den Fahrassistent. Und der funktioniert nicht nur relativ gut, der relativiert auch die harten Eingriffe des Spurhalteassistenten.

Der Fahrassistent ist in der Bedienungsanleitung nicht beschrieben und wird aktiviert, in dem man

- den Tempomaten einschaltet

- anschließend 2 x kurz hintereinander den Hebel des Tempomaten zum Fahrer hin betätigt

Die eingestellte Fahrgeschwindigkeit des Tempomaten ist dabei nebensächlich, ich habe ihn auf 30 km/h eingestellt und dann die Geschwindigkeit mit dem Fahrpedal geregelt, das Auto fährt (fast) sauber in der Spur - so lange er eine hat.

War ich nur so doof oder wissen das noch mehr nicht??

Gruß tbmasa

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Die Unterscheidung zwischen Notspurhalteassistent (ELK) bzw. Spurhaltewarnung (LDW) und dem MG-Pilot (wie der Fahrassistent auch in der BDA heißt) wird leider nicht so deutlich herausgestellt. Das hat anfangs auch dazu geführt , dass das ruppige Eingreifen des ELK (der standardmäßig bei jedem Neustart des Fahrzeugs aktiviert ist) als absolut katastrophal implementierter Lenk- bzw. Spurhalteassistent interpretiert wurde. Der MG-Pilot ist als Kombination von Abstandstempomat (ACC) und Spurhalteassistent (LKA) (mit Stau- und Spurwechselassistene) m. E. durchaus brauchbar.

Sehr umständlich ist hingegen die Aktivierung des Geschwindigkeitsassistenten (SAS), der die erkannten Schilder für die zulässigen Höchstgeschwindigkeit automatisch als maximale Geschwindigkeit übernimmt (Limiter). Warum man dieses Feature nicht in den MG-Pilot integriert hat, bleibt mir ein Rätsel. Man muss sich also entscheiden zwischen ACC und SAS und letzteren dann auch noch umständlich über das Fahrzeug-Menü aktivieren.

Habe heute morgen den Marvel zum vereinbarten Termin in die Werkstatt gebracht und das Geräusch bei einer Terstfahrt einem Werkstattmeister vorgeführt. Er hat während der Fahrt im Kreisverkehr ein Video mit dem Smartphone aufgenommen und schickt das zusammen mit einer Beschreibung an MG. Sollte sich daraus später also einmal ein Problem entwickeln, ist das Ganze immerhin während der Vollgarantie bzw. innerhalb der Gewährleistungsfrist dokumentiert. Ich vermute aber, dass da aktuell seitens MG keine weiteren Maßnahmen erfolgen.

Die Diagnose ist auch nicht einfach, da das Geräusch nur während der Fahrt in Linkskurven bei 25-35 km/h auftritt und bspw. auf der Hebebühne (ohne die Kurvenbelastung) nicht reproduzierbar ist. Reifen und Radlager konnten erstmal ausgeschlossen werden. Es ist m. E. also entweder ein Windgeräusch oder die Ursache liegt irgendwo im Fahrwerk bzw. am Antriebstrang (wobei das Geräusch eben auch in der Neutralstellung "N" des Getriebes auftritt).

Bei den sommerlichen Temperaturen vor einigen Tagen sind mir bei einem Ladestopp folgende zwei Punkte bzgl. der Klimaeinstellungen aufgefallen:

1. Die Winkel der Luftströme lassen sich nicht nur durch die verschiedenen Voreinstellungen verändern, sondern auch individuell in kleineren Schritten durch ziehen auf dem Touchscreen anpassen (leider ist das m. E. etwas fummelig und während der Fahrt nur durch den Beifahrer zu empfehlen).
2. Die Anzeige der Innen- und Außentemperatur ist bei mir in der iSmart App vertauscht und im Tachodisplay wird auch die Innen- anstatt der Außentemperatur angezeigt (habe extra nochmal im Manual nachgelesen und dort sollte die Außentemperatur stehen). Ob das schon immer so war oder erst seit einem bestimmten Update kann ich nicht sagen, da es mir zuvor nicht aufgefallen ist.

Ich habe Ende Juli einen Termin beim MG Agenten um einige Problemchen (meist softwarebedingt) einmal überprüfen zu lassen. Der zweite Punkt steht nun auch auf der Liste.

In dem Fall würde ich den MG Agenten einmal freundlich auf die Aussage von MG Motors hinweisen, dass das Update für das Laden bei Tesla kostenlos ist -> Thread